<acronym id="y4o2e"><optgroup id="y4o2e"></optgroup></acronym>
<acronym id="y4o2e"><optgroup id="y4o2e"></optgroup></acronym>
<sup id="y4o2e"></sup>

歡迎來到中國機電網    [ 請登錄 ]  [ 會員注冊 ]

返回首頁|English|設為首頁|加入收藏|

您現在的位置:中國機電網 - 市場行情
深度 | 電氣化、側重suv,雪鐵龍全球ceo林捷聲聊未來規劃
作者: 佚名 時間:2019-5-14文章來源:360新聞訪問量:2568

2018年,雪鐵龍全球銷量相比前一年(2017年)下滑了0.9%,即便如此,全球仍舊賣出105萬輛車。相比之下,中國市場的狀況更加糟糕。作為psa集團在中國經營的一個重要品牌,合資公司神龍汽車旗下的東風雪鐵龍在2018年只賣掉了11.38萬輛,環比下滑超過13%。

雪鐵龍全球ceo林捷聲

盡管中國市場對全球銷量的貢獻率仍有10%,但面對中國市場銷量處于頹勢的壓力,雪鐵龍全球ceo林捷聲(linda jackson)從2019年伊始便頻繁往返于中法兩國之間。在2019年3月參加完東風雪鐵龍2019年經銷商大會后,緊接著她又參加了中期改款c3-xr的上市發布會;而在4月,她再次來到中國出席上海國際汽車展,并在東風雪鐵龍展臺與天天汽車一道分享了雪鐵龍以及合資公司旗下東風雪鐵龍品牌的新一輪經營策略和新產品計劃。

上海車展東風雪鐵龍展臺采訪室

不過林捷聲在與我們溝通時刻意保留了一些 核心信息——諸如神龍公司的新車開發計劃、如何讓神龍“重回賽道”,以及如何提升用戶口碑等等,但從她的講述中大致也可以還原一個未來三年的雪鐵龍了。

2025年實現所有產品電氣化

因為2014年6月1日ds品牌從雪鐵龍剝離獨立經營,原本產品陣容龐大的雪鐵龍品牌迎來了歷史上又一個灰暗時刻。ds獨立運營之后,雪鐵龍又連續在2017、2018年迎來中型轎車c5和緊湊型轎車c4的退出役,由此也造成歐洲市場的乘用車數量驟減——除去lcv輕型商用系列(berlingo、spacetourer、jumper),乘用車只剩三款電動車:c-zero、e-mehari、e-berlingo;和八款內燃機動力車型:c1、c3、c3 aircross、c4 cactus、c4 spacetourer系列(5/7座)和c5 aircross。

而接下來在2020年,c4 spacetourer(原c4 picasso)車型也將終止生產。因此,在2019年這個“冷暖交替”時刻,雪鐵龍比任何品牌都渴望新車型的到來。

雪鐵龍歐洲產品序列

針對未來新車型的規劃,我們向林捷聲拋出了問題:中國消費者對雪鐵龍新車型非常期待,包括project e43(新一代c5,實際替代c4l)和c4x系列,我們知道c4x系列是2020年將要推出的新一代c4系列車型,除了c41(新一代五門兩廂c4)和c43(新一代c4l三廂轎車,實際取代愛麗舍)以外,還有一款c44車型(suv),這款車是否會整合c3 aircross(云逸海外版本)和c4 cactus(歐洲市場的“仙人掌”)?另外,中國市場傳言中的c87車型(七座版天逸)是否真實存在?基于cmp平臺開發的c4x系列車型會有什么特點?

對于以上問題,雪鐵龍全球ceo林捷聲告訴我們:你們討論的這些車型,可能都不會涉及到(指中國市場)。因為我們在制定計劃的時候,更多考慮的是國際性的市場,所以我們在中國確定車型的時候,更多是在銷量和利益平衡上面。

關于新車型的話題,她接著說:當然了,我們首先是從suv開始的,接下來在包括中國市場在內的全球范圍內,我們也會推出轎車產品,這款車當然是國際化的車型,同時這款轎車也反映出我們品牌的一個全新定位。而且還有一點,我們已經開始了電氣化路線了。除了全新的電動車產品,我們還有插電混合動力車型。比如在2020年,我們會推出c5 aircross plug-in hybrid。當然,在2020年我們也會推出其他一些轎車產品,包括全電動化的產品。尤其是在2025年,雪鐵龍旗下車型會實現100%的電氣化。所以,每年都會有新車型推出。

針對suv產品,林捷聲也特別提到,從2017年開始雪鐵龍已經推出了三款suv車型(c3 aircross、c4 cactus、c5 aircross),到目前都是(全球)主力銷售車型。她說,2019年雪鐵龍創業100周年,雪鐵龍也推出了origins百年紀念車型。那么在“我們”推出更讓人感到興奮的車型之前,消費者還需要再等上一段時間。關于后續的新車,林捷聲也提到會在cmp(共享模塊化平臺)和emp2(高效模塊化平臺)兩個平臺上著力。因此,其話里包含的意思,即小型車和緊湊型車將在cmp平臺上開發,并且都會有對應的bev電動車型;而緊湊型suv和中型轎車則會在emp2平臺開發,由此實現插電混合動力驅動。

根據cxperience概念車繪制出的e43假想圖

事實上,就前面我們詢問的project e43項目,林捷聲并沒有透露太多信息。而天天汽車目前已知e43將作為中型車推出,基于emp2平臺打造,會推出插電混動版本。設計特征包括一個低矮的車身和大溜背車尾,并且有一些新穎的設計元素,它將同時取代c4l和c5兩款車型。目前e43的設計工作已經凍結,后期工程開發正在psa上海中心有條不紊的進行中。

其實早在2019年2月神龍汽車供應商大會上,新任神龍總經理羅思博就曾透露,2019年初剛剛確認一款非常有競爭力的全球戰略車型項目,由神龍公司作為唯一生產地供應全球。因此,對于e43車型,或許可以期待更多。

雪鐵龍的全球化,就是全球定位一致

從產品布局來看,雖然雪鐵龍接下來在全球市場有許多新計劃(前面提到的一系列新車),尤其是從2020年開始新車將陸續推出,但其中也反應出一些產品規劃問題。比如,在中國市場的車型是針對本土化開發的,與歐洲市場并沒有實現同步,比如c3-xr、c4世嘉、“第三代”c5和c6。而這些車型中,還存在“叫好不叫座”的現象。像媒體普遍給與好評的c5、c6,實際在銷售端卻經營慘淡。

對于此,林捷聲給出了不同的意見。她表示,雪鐵龍也在分析為什么沒有達到預期,這就是為什么我們要推出一些新產品的原因。同時,雪鐵龍全球新的品牌定位是“inspired by you,因你不同”,也開啟了新的用戶旅程,與經銷商一起合作會推出一些新的服務,比如說citroen advisor。這是一個雪鐵龍的“大眾點評”,通過這一系統,車主可以隨時隨地在線上對東風雪鐵龍的產品和經銷商服務進行評價,并能第一時間得到反饋和響應。

林捷生表示,這個策略是全球運行的,目前在歐洲和南非都取得成功效果。她說,聆聽中國顧客的需求是非常重要的,比如說像c4 aircross(云逸)這款車,跟歐洲比,軸距加長了,對于中國顧客來說希望后座空間更大一些,但這個情況在歐洲不是那么好。所以我們的目標是產品適用于國際化,當然也會針對中國的顧客做一些小的的調整。

雪鐵龍當下熱門車天逸

實際上,對于國際化問題,林捷聲也表示很疑惑,因為在她看來,雪鐵龍的全球定位是一致的。她解釋說,c5 aircross(天逸)車型的廣告是和全球定位都是一樣的,而且在中國,我們也有一個本土化團隊在運作,比如在巴黎拍攝的一些非常具有創意性的廣告,同時也會確保符合中國市場(審美),滿足本地消費者的需求。

另外,對于如何取悅中國市場的年輕消費者,林捷聲坦言在中國新車開發的階段,已經開始與本土的電子科技公司合作(斑馬智行、航盛電子),推出了智能化、互聯網化的車載娛樂系統。此外,東風雪鐵龍(神龍汽車)已開始自動駕駛公開路測,在不久的將來,將實現l3階段(駕駛員可以閉眼)自動駕駛的功能。尤其是對于新技術,林捷聲表示雪鐵龍始終保持開放的態度,愿意與這些公司實現合作。

創業100年,對于雪鐵龍來說歷經了無數變遷。這個法國汽車品牌既是汽車歷史上某個時期的概念領導者,也會受困于當下發展歷程中的瓶頸期,并尋求自我突破。但無論如何,對于貢獻雪鐵龍全球10%銷量的中國市場而言,這家百年老店正經歷最嚴峻的考驗,法國人并沒有放棄,仍然在嘗試各種“回暖“的方法。

2019東風雪鐵龍經銷商大會上的林捷聲

對于在中國的未來,雪鐵龍有新策略、新產品應對挑戰,不過更關鍵的問題大概是如何重新贏得中國消費者的喜愛;蛟S林捷聲和她的團隊已經找到了方向,并已經悄然無聲地在運作了。

資訊關鍵詞】:    【打印】【關閉】【返回頂部

  • 資訊
  • 政策
  • 市場
  • 技術
熱點資訊
  • 一周
  • 一月
  • 一年

資訊投稿

郵箱:791495700@qq.com

電話:0571-28331524

版權所有:中國機電網|中國機電傳媒研究中心

地址:杭州市濱江區西浦路1503號濱科大廈11樓(杭二中斜對面) 浙B2-20080178-6

聯系電話:0571-87774297 傳真:0571-28290892 Email:donemi@163.com 技術支持:杭州濱興科技股份有限公司

幸运快乐8论坛